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“從中國鋼鐵工業(yè)的難題出發(fā)，我們呼叫政府伸出強有力的拳頭。”李效偉以為，加大淘汰落后產能的力度，加大工業(yè)集中度，加大整合并購重組的力度，出臺一些針對性的相關政策，才能解決中國鋼鐵工業(yè)的難題。
“明年宏觀經濟形勢應該是企穩(wěn)向好，但制造業(yè)這塊還沒有真正啟動起來�！惫倘粚γ髂甑慕洕蝿菘春茫钚︿摬牡闹髁κ袌鋈允潜硎緭鷳n，他以為，受國際市場影響，造船、碼頭、集裝箱等需要大量用鋼材的制造業(yè)并沒有徹底回暖。
“4萬億總有用完的時候，到時候還能用長材沖抵板材嗎?”上述研究員以為，盈利的長材主要受益于國家刺激計劃，但大鋼企占主導地位的板材市場需求一直精神萎頓，部門高端板材過剩尤為嚴峻，“大鋼企的日子會比較難熬�！�
“虧損可能還將延續(xù)�！惫倘幌嚓P政府部分已經多次做出“動手解決部門行業(yè)產能過剩題目”，但李佐軍以為，鋼鐵工業(yè)結構調整是一個長期過程，不會起到吹糠見米的效果。大型鋼企堅持不減產，將導致庫存積存題目越來越嚴峻。
“明年，國際鋼材市場的需求量無疑會大幅增加，但樞紐要看由中國出口的鋼材是否在增加�！鄙鲜鰢鴦赵喊l(fā)展研究中央研究員對記者表示，固然國際經濟形勢正在復蘇，但中國鋼鐵不能過于依靠出口。
實際上，今年下半年，各國政府的經濟刺激措施已經在鋼鐵市場產生了積極影響。國際鋼協最新宣布的數據顯示，9月歐盟27國粗鋼產量達1317萬噸，創(chuàng)今年以來最高;9月日本粗鋼產量827萬噸，比年初增長30%;9月北美粗鋼產量同樣較1月增長29%。
“明年的國際鋼材市場將有所回升，預兆著價格上漲，我們有利可圖�！崩钚ヒ詾�，受金融危機影響較大的制造業(yè)將有可能迅速復蘇，這對鋼鐵企業(yè)來說，無疑是一個巨大利好。
但記者在采訪中發(fā)現，絕大多數鋼企人士對明年的市場布滿期待。
猜測：明年鋼市喜憂各半
“虧損也要堅持，撐下去才能更好地活著�！币晃缓颖变撈筘撠熑烁嬖V記者，即便是虧損，大鋼廠也基本沒有減產的意愿，“熬也得熬過冬天。”
羅冰生表示：“社會庫存及企業(yè)庫存不斷增長，將促使海內市場鋼材價格進一步下滑，企業(yè)盈利下滑，虧損企業(yè)增多，第四季度及明年初鋼鐵行業(yè)的運行將會面對更加難題的局面。”
盲目擴張和產能過剩還導致庫存積存嚴峻。中鋼協的統(tǒng)計數據顯示，截至9月末，全國26個大中城市社會鋼材庫存達1113萬噸，比年初增長90.9%;68家大中鋼企庫存合計1154.8萬噸，比年初增長14.26%。
上述發(fā)改委人士表示，即便是過剩，今年以來鋼鐵企業(yè)新開工項目仍然同比增長20%左右，新增產能也主要集中于板材。本鋼板材三季報顯示，受板材價格短暫回暖后繼承低迷影響，公司前三季度虧損額度擴大至10億~15億元。包括八一鋼鐵、包鋼、唐鋼等在內的其他海內鋼企巨頭，也在用低端長材來對沖板材的虧損。
“在目前的經濟形勢下，鋼鐵行業(yè)虧損是必定的�！眹鴦赵喊l(fā)展研究中央李佐軍研究員對記者表示，盲目擴張導致鋼鐵產能尤其是板材產能嚴峻過剩，在市場萎靡的條件下，產能過剩將進一步擠壓企業(yè)的盈利能力。
中鋼協提供的數據顯示，1~9月份，納入統(tǒng)計的70戶大中型鋼鐵企業(yè)中，有10戶虧損，虧損面達14.29%。
盡管沒有調整產能的計劃，李效偉坦言，“我們也在虧損線上掙扎”。據悉，目前鋼材價格接近本錢線，大部門企業(yè)、絕大部門品種是在虧損線上徘徊。
多家企業(yè)徘徊在虧損邊沿 江蘇鋼管
“我們保護海內市場的反制措施不力�！绷_冰生以為，在目前海內一般性鋼材入口比重不斷上升，特別是歐美連續(xù)針對中國實施商業(yè)保護主義的情況下，中國應對外方推銷的反制措施力度不大、進展緩慢。
業(yè)內人士表示，以俄羅斯為代表的獨聯體國家基本不缺礦，所以出產本錢比中國企業(yè)更具上風，加之這些國家在經濟危機下也顯著產能過剩，因此大量低價出口到中國。
“樞紐是我國入口中低檔鋼材產品的幅度增加巨大�！绷_冰生透露。
“入口產品擠占海內市場，對供需平衡帶來重大沖擊�！绷_冰生預計，鋼材凈入口的狀態(tài)在第四季度很難有重大改變。
出口萎縮和入口增長也使海內市場粗鋼的表觀消費量(可供資源量)發(fā)生巨大變化。數據顯示，在“4萬億”投資拉動下，1~9月份，海內粗鋼表觀消費量為42177.22萬噸，同比增加7020.94萬噸。但1~9月份鋼鐵凈入口137.16萬噸，加之上年同期凈出口粗鋼3946.9萬噸，這一變化使得海內市場粗鋼表觀消費量比上年同期增加4084.06萬噸。
“入口的相稱一部門是中低檔鋼材�！绷_冰生告訴記者，部門鋼材品種的入口量較去年有數十倍的增加，對海內市場帶來了重大沖擊�！坝嘘P部分應出臺更積極有效的反制措施，控制入口大幅度增長。”
中鋼協提供的數據顯示，1~9月我國出口鋼材1570.7萬噸，鋼坯1.2萬噸，折合粗鋼出口1672.16萬噸，同比下降68.28%;同期我國入口鋼材1337.85萬噸，鋼坯386.08萬噸，折合粗鋼入口1809.32萬噸，同比增長36.92%。算下來凈入口137.16萬噸。
這邊產能過剩，那邊鋼材入口量卻同比暴漲。
過剩卻凈入口137.16萬噸
“過�？赡苓�將加劇�！鄙鲜鰢鴦赵喊l(fā)展研究中央研究員表示，政府再三告誡，更多是以市場調節(jié)為主而并非強制性行政措施。8、9、10月三個月粗鋼產量連續(xù)泛起高日均產量，表明鋼企擴產的沖動越發(fā)強烈。
“海內鋼鐵市場面對愈發(fā)嚴峻的結構性過剩，而下游需求增長還很緩慢，新的產能在給市場增添壓力。”在近日一份聲明中，寶鋼宣稱目前鋼鐵市場上的存貨還良多。
《普市鋼鐵市場日報》撰文說，全球大部門地區(qū)的鋼鐵行業(yè)夏季的表現相稱不錯，由于中國超高的產能。但現在又變得不確定了。
“尤以板材、熱軋板與中厚板過剩最為嚴峻�！狈治鋈耸勘硎荆@些板材主要集中于大型鋼企。另外，受“4萬億”投資刺激，以基礎舉措措施建設為主要目標客戶的中小鋼企的長材銷路好，直接導致中小鋼企也大肆擴產。
“過剩是肯定的，大家都在瘋狂上(出產)線。”李效偉以為，無需求而出產是產能過剩的主要原因。羅冰生也證明，今年以來，全國鋼鐵新增產能接近5800萬噸，“有些地方甚至以淘汰落后產能為由變相擴大產能�！�
“超預期1億噸很輕易�！庇袖搮f負責人對記者表示，固然只是推算，但即便第四季度對產能進行限制，限產量也不會太多。
中鋼協副會長羅冰生表示，按照這一旬度日均產量推算，全年粗鋼產量將超過6.17億噸，而工信部年初設定的目標僅為4.6億噸，超產1.5億噸。
中鋼協提供的數據顯示，10月上旬粗鋼日產達169.2萬噸，創(chuàng)下旬度日均次高水平，這已是中國鋼鐵連續(xù)3個月迫臨170萬噸大關。第三季度全國粗鋼產量1.53億噸，創(chuàng)歷史最高，同比和環(huán)比分別增長20%和10%。
全球鋼企都在為中國鋼企與日俱增的產量而緊張。
產能劇增全年或超產上億噸
“今年的鋼鐵企業(yè)總體仍將處于虧損狀態(tài)，鋼鐵企業(yè)現在都在押寶明年的需求復蘇�！蹦涿麌鴦赵喊l(fā)展研究中央研究員對記者表示，受國際經濟形勢復蘇的影響，明年鋼材需求上漲的預期很顯著。但他以為，“上漲的幅度非常有限”。
“這是懸在中國鋼鐵產業(yè)頭上的‘堰塞湖’，隨時可以垮下來，隨時能把市場沖垮�！崩钚フf。
“我們沒有調整產能的計劃�！痹诮邮苡浾卟稍L時，中鋼協副會長、華菱鋼鐵董事長李效偉表示。而就在一天前的“2010年中國經濟最大的機遇與風險”論壇上，他還表示今年中國鋼鐵產能過剩1億噸。
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