懸而未決的鐵礦石談判像是壓在中國鋼鐵行業(yè)頭頂?shù)囊粔K烏云,遲遲不得消散,但市場對此的關注卻從未下降。近日又有消息稱,中國鋼企已和海外礦企達成臨時協(xié)議價,抵達中國港口的鐵礦石售價將比2009年上升35%,從每噸62美元升至84美元。消息出臺使得昨日鋼鐵板塊表現(xiàn)普遍偏軟,超過2/3個股收跌。
    有境外媒體報道稱,中國的五家主要冶金企業(yè)與必和必拓、力拓和巴西淡水河谷這三大礦商達成“臨時價格協(xié)議”,上調鐵礦石售價,即抵達中國港口的鐵礦石售價將從去年的62美元每噸上調至84美元每噸,上漲幅度達到35%。
    對此,業(yè)內人士如魯證期貨分析師張林便認為,這只是外媒單方面的報道,結果還沒有經過確認;更有人指責相關消息不實,實為海外礦企利用輿論造勢。
    分析師指出,該報道至少有兩處“硬傷”。一方面,此前中國鋼企與礦商們談定的所有長協(xié)價都是“離岸價”,到岸價和離岸價存在海運費的差別,所謂的“到岸價”不存在現(xiàn)實可能性;另一方面,目前也談不上所謂的“臨時價格”。
    談判前景不容樂觀
    盡管鐵礦石“漲價35%”的說法尚未得到國內包括鋼企在內的各方認可,但各界人士均表示,我國鋼鐵行業(yè)受制海外礦企的局面并未有所改變,今年鐵礦石談判之路仍然艱辛。未來鐵礦石價格上漲的幅度不見得會低于“35%”這一幅度。
    實際上,我國對鐵礦石的大量需求以及對海外礦源的高依賴度正是我國在鐵礦石談判中屢屢受挫的根本原因。
    據(jù)海關總署公布的數(shù)據(jù)顯示,僅今年一月份,我國進口鐵礦石便達到4662萬噸,同比增長43%。而在2009年,我國累計進口鐵礦石6.3億噸,比2008年的4.43億噸增長41.6%。
    另據(jù)了解,進口鐵礦石的報價春節(jié)之后已經開始逐步趨漲。2月21日,品位在63.5%的印度粉礦到岸報價為131美元至133美元/噸,比力拓與日本鋼企簽訂的2009年度長期合同“首發(fā)價”高出約80%;22日現(xiàn)貨礦價繼續(xù)上漲,京唐港63%至63.5%品味的印度粉礦價格在每噸133美元左右,部分報價高至每噸140美元。(新快報)