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劉永順稱，在中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、外需不振、節(jié)能減排任務(wù)重的大背景下，鋼鐵需求增長速度將放緩，進(jìn)而令鐵礦石需求面臨一些挑戰(zhàn)。
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中國進(jìn)口鐵礦的平均到岸價為每噸80美元，2010年1-8月進(jìn)口礦的平均價格在120美元左右。
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劉永順稱，中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的核心之一是增進(jìn)消費(fèi)，也是未來很長一段時期中國經(jīng)濟(jì)政策制定的主要目標(biāo)，未來消費(fèi)增長有望遠(yuǎn)超GDP增長，未來國內(nèi)汽車的消費(fèi)將成為中國鋼鐵需求新的增長點(diǎn)。
從數(shù)據(jù)看，汽車類的消費(fèi)已經(jīng)占到全國最終消費(fèi)總額的四分之一。
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不過他承認(rèn)，鋼鐵產(chǎn)品出口難以保持以快速增長的速度；除了汽車之外，消費(fèi)的提升將是個緩慢的過程；固定資產(chǎn)投資的增速放緩將對中國鋼鐵工業(yè)規(guī)模造成重大影響。
不僅如此，節(jié)能減排的目標(biāo)亦在壓制鋼鐵業(yè)的發(fā)展。因?yàn)閺膯我划a(chǎn)業(yè)來看，鋼鐵行業(yè)是最大的能源消耗行業(yè)。2010要想實(shí)現(xiàn)在2005年的基礎(chǔ)上單位GDP能耗下降20%的目標(biāo)，已造成一些鋼鐵企業(yè)限電限產(chǎn)。
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